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Impactos de rodovias sobre primatas: O caso de estudo do Sagui-de-tufos-pretos (Callithrix penicillata)
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Autor
Helio Kinast Cruz Secco
Ano
2014
Resumo
Rodovias são empreendimentos diretamente associados ao desenvolvimento socioeconômico de regiões interconectadas, mas que também acarretam em diversos impactos ambientais. A fauna é constantemente afetada por dois dos seus principais impactos: o atropelamento e a fragmentação do ambiente. Os primatas são um dos grupos mais representativos da fauna brasileira, e apesar de serem diretamente afetados por esses impactos, é um dos grupos menos estudados em relação aos impactos de rodovias.
Sendo assim, a presente dissertação teve como objetivos: gerar um diagnóstico nacional sobre os impactos de rodovias sobre primatas de forma a evidenciar o atual patamar de conhecimento sobre o tema, avaliar quais são os fatores determinantes para a escolha de locais de travessias por saguis-de-tufos-pretos (Callithrix penicillata) em rodovias, além de identificar características da vegetação e da paisagem preferenciais para a ocupação desta espécie em fragmentos florestais impactados por rodovias.
No primeiro capítulo contextualizamos as formas de impacto de rodovias sobre a fauna arborícola em geral, além de caracterizar todos os aspectos inerentes à biologia da espécie utilizada como modelo de estudo no terceiro capítulo. No segundo capítulo apresentamos o diagnóstico dos impactos de rodovia sobre primatas no Brasil, a partir da aplicação de um formulário com perguntas envolvendo a temática acerca dos impactos de rodovias sobre primatas para que pesquisadores especialistas em primatas respondessem levando em consideração sua experiência e percepção sobre os impactos.
Os cinco impactos causados por rodovias com maior grau de ameaça à primatas foram: formação de áreas abertas, caça, atropelamento, introdução de espécies exóticas e ruído sonoro. Ao todo 61 espécies de primatas brasileiros foram citadas como espécies comprovadamente impactadas por atropelamentos. No terceiro capítulo, buscamos avaliar quais características da rodovia são mais importantes para a ocorrência de travessias de saguis. Para isso, monitoramos quatro trechos de rodovia em três períodos de horários distintos, registrando travessias realizadas por saguis-de-tufos- pretos.
Ao todo foram registradas 200 travessias de saguis (168 aéreas e 32 terrestres) e a presença de conexão do dossel acima da rodovia foi o fator mais relevante para o aumento do número de travessias nos trechos. No quarto capítulo avaliamos se os saguis evitam áreas próximas de rodovias, além de identificar quais as variáveis determinantes para a ocupação da espécie em fragmentos florestais impactados por rodovias.
Nossos resultados indicam que a espécie ocorreu em maior frequência em fragmentos impactados do que em controles, apesar de não ter apresentado diferença entre quadrantes que formavam a borda dos fragmentos em relação a quadrantes localizados no interior. Os GLMMs destacaram as variáveis preditivas CatQ (categoria do quadrante), Zscore_Moran (índice relativo à auto correlação espacial dos quadrantes), Tarde (período do dia das 12:00pm às 6:00pm), Dist_rod (distância do quadrante para a rodovia) e T_borda (tipo de borda mais próxima do quadrante), como integrantes dos modelos mais explicativos em relação à variável resposta (presença de saguis em cada quadrante).
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